沉溺的時間: 2016花蓮空軍基地開放

花蓮空軍基地開放一直是我最期待的一場，因為西部的空軍基地位多是座落在開闊平原處，像新竹、嘉義、台南，或是台中清泉崗位在地勢高的台地上。唯有在東部，基地依山傍海，戰機在空中操演時，雖然危險性相對較高，但以中央山脈為背景，更是氣勢萬千，有如空軍軍歌中所描寫：看五嶽三江雄關要塞，美麗的錦秀河山，輝映著無敵機群。

在天色破曉之前，突來一陣可比颱風等級的熱帶性低氣壓。當時正在巧七星潭，車吹得左搖右晃，還得先開去找掩蔽物躲一躲。邊開邊暗想，如果強驟雨一直持續，別說依天氣而定的甲乙丙操演方案，或許連飛機都沒辦法飛了，最後只剩雨中的地面展示。還好，在營區開放前，雨勢停了，但天空沒有放晴，反倒鋪著相當厚實的白雲。

進入大營門，筆直道路直向遠方的沙婆礑山、加禮宛山、北加禮宛山，山的下方便是另一各空軍重鎮，神秘的佳山基地。

前有海拔1千出頭的中央山脈之稜，後有低海拔郊山美崙山，跑道就夾在窄窄的兩道山稜之間。道路緩緩而下來到大坪，跑道對面的花蓮機場航廈，像是緊靠在山腳之下，民航與軍用分佔兩側。

雨雖然在開放前停了，風也止了，大坪上的主要觀禮舞台卻被吹垮，吊掛機具已在現場處理山後。還好是發生在營區開放前，所幸無人受傷，也沒有波及到地面展示的飛機。

負責處理現場的空軍弟兄，整齊列隊，聽完簡報後便馬上投入工作崗位。

想要成為中華民國空軍的飛行員，不是馬上就能飛主力戰鬥機，懷抱飛行夢想的有志青年，進入空軍官校、國防大學、空軍航技學校，接受航空教育。畢業後，通過嚴格的空勤體檢，進入飛行訓練指揮部，接受初級基本組的教練，以及慢速機種訓練飛行。

慢速機種訓練飛行所使用的是T-34C初級教練機，Beechcraft T-34C Turbine Mentor，單引擎螺旋槳，雙座座艙，橘白黑塗裝，相當亮眼。

T-34C在民國73年(1984年)首架量產型撥交空軍，正式服役，在此之前都由T-33A擔當高級教練機。

T-34C的模型相當難找，市面上少見，好不容易在ebay找到Czech Model 1/48的模型，模型本身費用USD 29.99，但從美國寄回來的運費卻花了 USD 28。

通過初級基本組的飛行訓練，接下來進入高級飛行訓練，分為戰鬥組與空運組。戰鬥組的飛行機種是AT-3自強號高級教練機，Advanced Training 3，攻擊教練機，雙發動機，雙座座艙，紅藍白塗裝，也是空軍雷虎特技小組的表演機。

我們熟悉的前秘密偵察部隊有兩支，前34中隊的黑蝙蝠中隊、前35中隊的黑蝙蝠中隊。其中前35中隊是配製U-2偵察機，駐紮在桃園空軍基地，隸屬401聯隊(第五戰術混合聯隊)，後來401聯隊從桃園遷至花蓮。

前35中隊執行了13年的偵察任務後，換裝T-33A重新編制於427聯隊(第三戰術戰鬥機聯隊)，駐紮台中清泉崗基地，執行夜攻及反電子作戰。在向美國採購的F-16 A/B交機之前，前35中隊改換裝塗上三色叢林迷彩塗裝的AT-3，專門負責對地攻擊與夜間作戰，並改為獨立中隊性質的第三十五作戰隊，別名羚羊夜攻中隊。

第三十五作戰隊曾改編於499聯隊(第二戰術戰鬥機聯隊)，駐紮新竹空軍基地，最後調防岡山基地，解編後將AT-3交給空軍官校。

戰鬥組完訓後，就能掛上飛鷹的飛行胸章，從雛鷹成長為飛鷹，正式成為空軍飛行員。

岡山基地的訓練只是第一階段飛訓的完成，接下來會派至以F-5E/F 虎II式(Tiger II)為大本營的台東志航基地，進入737聯隊(第七飛行訓練聯隊)部訓隊，駕駛F-5F，接受現役機種換裝訓練。

在虎安計畫下，我國與諾斯洛普公司的簽訂授權生產後，我國命名為中正號，以取代老舊的F-86軍刀機。在換裝F-5E/F之前，尚有換裝F-5A/B 自由鬥士(Freedom Fighter)的玉山計畫。

後來引進美國紅旗演習的假想敵概念，737聯隊46中隊的F-5E/F塗上銀白色和叢林迷彩，模擬對岸解放軍的殲-7及米格-17戰機，應而稱為假想敵中隊。在解放軍改用蘇愷戰機後，46中隊才解除假想敵任務。

花蓮空軍基地這架是F-5E戰術偵察型的改裝版，代號虎瞰，為RF-5E虎眼式偵察機，Tigergazer。

志航的天空可以說是相當忙碌，基本飛行操作技術是在岡山基地所學，到了志航基地部訓隊，是讓準飛官磨練戰術兵科，所以天空上有戰機在練習起落航線，也有進行戰術訓練。想要飛到主力戰機，必須通過這重重考驗，戰戰兢兢，一個技術上的錯誤，可能就會被刷掉，因此退出飛行線。

在志航基地完成第二階段換裝訓練後，能選擇留下來在志航當培訓教官，也能選擇分發至各空軍基地，進行二代機機種換裝訓練。

接下來是二代機中來自美國的F-16戰隼(Fighting Falcon)，我國引進的機型為單座的F-16A與雙座的F-16B，代號鳳凰計畫。全方位的對空、對地、對海打擊能力，多功能又具有精準炸射，負責守衛中低空的空域。

我國的F-16A/B即將升級成F-16V 毒蛇(Viper)，預計將於民國111年(2022年)全部升級完畢。

F-16A/B駐守在嘉義455聯隊(第四戰術戰鬥機聯隊)，編成第21、22、23作戰隊，以及花蓮401聯隊(第五戰術混合聯隊)，編成第17、26、27作戰隊、第12偵照隊。

第26作戰隊隊徽：騎掃帚巫婆。

垂直尾翼上的是401聯隊的飛鷹隊徽，以及阿美族守護神馬拉道太陽神的光芒圖騰，被製造商洛克希德公司譽為全球最美的塗裝。

來自法國的幻象2000-5 (Mirage 2000)，代號飛龍計畫，單座的幻象2000-5EI及雙座的幻象2000-5DI。大面積的三角翼，產生的升力大於傳統構型，讓幻象2000擁有優異的爬升與加速能力。

幻象2000負責台海的高空域，對敵機進行高空攔截，因此鎮守在臺灣海峽兩岸最短距離的新竹空軍基地，由新竹499聯隊(第二戰術戰鬥機聯隊)編成第41、42作戰隊、48換裝訓練隊。

F-CK-1 A/B經國號戰鬥機，是為了取代F-5E/F而展開鷹揚計劃，由我國設計開發的自製防禦戰機(ndigenous Defense Fighter)，簡稱IDF，命名為經國。後來在翔昇計畫升級航電擊武器系統，行號改為F-CK-1 C/D，命名為雄鷹(Goshawk)。

F-CK-1 C/D最美中不足的是發動機，由於發動機技術及取得的限制，F-CK-1 C/D必須採用雙發動機來加強推力，犧牲的就是內載油量空間縮水。然而，緊急起飛攔截的程序優於F-16與幻象2000，最適合執行台海的防空警戒任務，負責低空低速的防禦。

F-CK-1 C/D駐守在台南443聯隊(第一戰術戰鬥機聯隊)，編成第1、3、9作戰隊，以及台中427聯隊(第三戰術戰鬥機聯隊)，編成第7、28作戰隊。

由於澎湖沒有空軍固定駐紮的戰鬥機聯隊，平時是以各作戰隊輪流駐防，稱為天駒部隊。F-CK-1 C/D的優勢在於能夠於5分鐘內完成開車、升空攔截的機種，成了天駒部隊的最佳選擇，防衛台海最前線。

T-34C的初級基本飛行訓練完成後，空運組則以Beechcraft 1900雙發渦輪螺旋槳的支線客機，進行空運兵科訓練。

空運組完訓後，派至439聯隊(第六混合聯隊)駐紮的屏東空軍基地，接受C-130及P-3C的飛行訓練。

屏東機場是台灣最大的機場，連桃園國際機場都沒有屏東機場來的大。屏東機場有兩條主要跑道，分為屏北與屏南，是空軍運輸機的主要根據地。

C-130 力士型(Hercules)，取名自希臘神話中的英雄 - 海格力斯。我國使用的機型為C-130H，用來取代俗稱老母雞的C-119 飛行車廂 (Flying Boxcar)。其中一架改裝為C-130HE電子作戰飛機，稱為天干機，對於其電戰能力與任務型態都是最高機密。

P-3 獵戶座(Orion)反潛巡邏機，我國使用的機型為P-3C，負責反潛作戰及海面偵蒐，用以取代服役已久的S-2T。

屏東空軍基地還有E-2 鷹眼(Hawkeye)空中預警機，最大的特徵就是機背上的圓形雷達罩，我國使用的機型為E-2K。

空運組完成正駕駛訓練後，分發的基地就比較有限，基本上就是運輸及反潛大本營的屏東基地。另一個則是分發到松山基地指揮部的松山專機隊，執行政府官員與高級將領的行政專機飛行，但要進入專機隊，可就沒那麼簡單了。

還有一個可能，就是分發到嘉義空軍基地的空軍救護隊，也就是海鷗部隊，所使用的機型有Sikorsky S-70C、EC225 超級美洲獅Mk II+(Super Puma Mk II+)、UH-60 黑鷹(Black Hawk)的救護直昇機。

今天只有S-70C出來展示，因為EC225因主旋翼齒輪箱的問題，製造商歐洲直升機公司已經發出全球停飛的聲明。

提到P-3C反潛機，就要來說P-3C的老前輩，也是今日展示的亮點之一，S-2 搜索者(Tracker)巡邏機，塗裝由軍灰色逐漸改為特有的海洋迷彩，獨特的鯊魚嘴機鼻，暱稱鯊魚機，用來獵殺藏在海底的潛艦。

S-2在我國服役了50年，從最一開始接收美援的S-2A，成立反潛艇中隊，後由S-2E取代並成立反潛機大隊。

反潛機大隊與前面所提到的秘密偵察部隊也有關連，原本駐防新竹空軍基地的前34中隊黑蝙蝠中隊，在低空夜間電子偵測任務結束後，番號撤銷，直到購入S-2E，34中隊又恢復番號，改隸屏東439聯隊，移駐在新竹空軍基地。

由於S-2E是美軍汰換下來的老舊機種，折損率高，後又購入S-2G補充，但妥善率也不高，已歿的父親就是在這時期奉獻給國家。之後S-2E/G進行性能升級，改裝渦輪螺旋槳，機型改為S-2T 渦輪搜索者(Turbo Tracker)。