日本昇龍道 Day 2-3:榮.名古屋電視塔.Oasis 21

離2005年那年發完問卷、趁著指導教授沒緊盯論文的清明假期,來到夜晚的名古屋,算一算已經接近10年。那天在名古屋待了短短的一晚加上午的熱田神宮,就轉往滋賀的彦根城。這回行程計畫中的名古屋,頂多也比10年前多幾個小時,利用晚餐後的時光,在熱鬧的榮町走走晃晃。
2016.02 日本昇龍道-榮.名古屋電視塔.Oasis 21

地下鐵售票機上的路線圖,有種熟悉感。先前沒有搭地下鐵的機會,倒是很無聊的買了張地鐵票做紀念,那張票現在也不知道躺在家中何處。
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名古屋市營地下鐵共有6條路線:東山線、名城線、名港線、鶴舞線、櫻通線、上飯田線,其中以上飯田線的路程最短,僅800公尺,是全日本最短的地鐵線,就連台北捷運最短路線的新北投支線都有1,200公尺。

上飯田線只有兩站、平安通駅及上飯田駅,路線雖短,其實此路線和名鐵小牧線直通轉運,乘客不需下車轉車,就能搭往犬山駅。鶴舞線的端點站也是如此,上小田井直通轉運名鐵犬山線、赤池直通轉運名鐵豐田線。
名古屋市營地下鐵路線圖
(圖片來源:維基百科)

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走下東山線(黃線)的月台,一輛駛往藤之丘的列車恰巧開走,眼睜睜目送,連拿相機拍照的時間都來不及。說也奇怪,後面接連拍的幾張,不是失焦,就是糊掉。
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原本很擔心在這星期五小週末的下班時段,車廂內的人潮會像擠沙丁魚般,我們身上的大背包,必定要遭受他人眼神的譴責。好在車廂內的乘客比想像中少許多,我們還有容身之處。
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今晚下塌APA名古屋錦町優良飯店(アパホテル〈名古屋錦〉EXCELLENT),離地下鐵榮駅2號出口非常近。
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Check in,房間不大,還好不是用行李箱,不然打開就沒空間可走。只是要整理背包,掏出來的東西只能往床上堆了。
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很多都市市町的地方名都有榮町,就像不少地方的町名也都有銀座,榮町通常是這都市繁華熱鬧的商圈。

選擇住在這一區,考量的就是覓食方便,地標景點 - 名古屋電視塔及綠洲Oasis 21就在附近。除了搭2站就到名古屋駅的東山線外,還有一條環狀的名城線(紫線),也是搭2站,非常符合我們行程所需,交通相當便利。
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大津通與錦通交叉路口,摩天輪相當引人注目,就算正對面24小時營業又霓虹閃爍的驚安殿堂・唐吉訶德(ドン・キホーテ),也搶不了目光。
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摩天輪的名稱是Sky-Boat,建築物是Sunshine Sakae,6層樓的百貨商場。商場2樓有SEK48的專用場地 - SKE48劇場。SKE48在名古屋成立,是AKB48的姐妹團,Sunshine Sakae外牆的大型電視螢幕,不斷放送著SKE48的劇場影片。
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在吳服町通、入江町通、伊勢町通走來晃去,太多美食,晚餐實在拿不定主意。最後憑著玻璃櫥窗的食物模型,走進了吳服町通上的伍味酉本店,,差一點就被隔壁的餃子の王将收買。事後才知道我們誤打誤撞走進了昭和31年(1956年)就開業的居酒屋元老,當地人都推薦的居酒屋老店。

既然名古屋的名物之一是雞翅 - 手羽先,其他餐點就全部主攻雞肉,點了雞肉丸、雞肉串、雞肉火鍋,還不小心點到連日本電視節目黃金傳說都推薦過的土雞親子丼(名古屋コーチンつくねの親子丼)。事後想想,還真是幸運!
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名古屋伍味酉本店
(餐點就要借用Celia的照片了,D2-2 高山老街。榮。電視塔)

久屋大通是一條南北向的道路,北至外堀通、南至若宮大通,路幅約150m左右,中間是久屋大通公園。只要路幅超過100m的道路,統稱100m道路,是第二次世界大戰後,針對日本本土受到空襲的都市災後重建計畫。

戰災復興計畫基本方針的道路建設規定,大都市的主要幹道路幅要50m以上,中小都市要36m以上。如果主要幹道需要兼做為都市的綠地帶及防火帶,則路幅必須要超過100m。

全日本起初規劃的100m道路有24條,但受到當時駐日盟軍總司令的反對,以及後來財政緊縮,最終僅有3條道路完成,分別為名古屋的久屋大通、若宮大通,以及廣島的平和大通り。
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榮駅正上方是久屋大通公園的希望の広場、Central Park、名古屋塔(名古屋テレビ塔)。
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在1950至1960年代間,日本開始陸續興建電波發射鐵塔,塔上都設有兼具觀光功能的觀景台。

名古屋電視塔(なごやてれびとう),是日本最早完工的一座集約電波塔,於昭和30年(1954年)6月竣工,高度180m,總重量3,300噸。觀景台離地面90m至100m高,下層是室內觀景台,上層為戶外觀景台,能眺望名古屋市街,展望好時更能遠望御嶽山和鈴鹿山脈。

名古屋電視塔的設計者是素有塔博士、耐震構造之父的內藤多仲。除了名古屋電視塔,還設計了另外5座,以鋼鐵結構直接呈現建築的力與美,展現昭和時代的美學,合稱日本高塔六兄弟:
  • 長男 - 愛知的名古屋電視塔
  • 次男 - 大阪的通天閣
  • 三男 - 大分的別府塔
  • 四男 - 北海道的札幌電視塔
  • 五男 - 東京鐵塔
  • 老么 - 福岡的博多港塔。
平成23年(2011年),名古屋電視塔發射電波的天線強度早已不符需求,改由瀨戶市的瀨戶數位塔接棒。
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Central Park地下街連通地下鐵榮駅、北側的久屋大通駅、東側的Oasis21(オアシス 21 / 綠洲21)購物中心。
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Oasis 21購物中心的商場不在地面上,而在地下與Central Park地下街相連通。主打環保概念,地下空間自然採光、能源循環等,地面是綠の大地的綠地公園,商場的中央是銀河の広場,廣場正上方是高出地面14m的水の宇宙船,也是一個大型的觀景台。
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宇宙船閃耀的燈火,相當迷人。與一旁的名古屋電視塔搭配在一起,新與舊、科技與傳統,彼此相互輝映,不損彼此光彩。
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2016.02 日本昇龍道-榮.名古屋電視塔.Oasis 21

設計宇宙船的建築師是葛西秀樹,以15噸的強化玻璃作為主體,呈現相當新穎的設計風格。微微向上揚起,彷彿將要起飛,航向天際。
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2016.02 日本昇龍道-榮.名古屋電視塔.Oasis 21

2016.02 日本昇龍道-榮.名古屋電視塔.Oasis 21

我們爬上通往宇宙船的樓梯,來到頂層橢圓形的觀景台。第一眼撞見的就是閃耀著金黃光芒的名古屋電視塔,感覺名古屋塔更近了些。宇宙船中央的大水池,倒映著鐵塔美麗的身影,徐徐微風吹來,鐵塔也隨之蕩漾。
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頂層的環境相當舒適,能步行一圈,幾乎讓人忘記腳下就是能透視的強化玻璃。而且不需要門票,無料。正當我們拍完倒影,警衛開始大喊,作勢要大家離開,原來是觀景台的營業時間已結束,僅到晚間9點。我們還沒能走一圈,真是殘念!
2016.02 日本昇龍道-榮.名古屋電視塔.Oasis 21

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銀河の広場中央是座溜冰場,看來是個把小孩放在這裡溜冰,大人盡情逛街的貼心設計。由下往上望,挑高的宇宙船加上透視的玻璃,穿透感讓視覺觀感相當寬闊,想必白天的採光也是相當好。
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離開前,例行性走入星巴克,發現地域限定的馬克杯是名古屋城與金鯱,怎能不入手呢。
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今晚在街上發現的名古屋人孔蓋,是平成元年(1989年)名古屋舉辦世界設計博覽會時所設計。人孔蓋正中間的兩隻鴿子,代表名古屋市徽"丸八",周圍環繞的5個圈,只看得出新幹線與神社、電視塔與名古屋城這兩圈,圈與圈之間是名古屋市的市花 - 百合。
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明天離開名古屋前,最後的景點就是經典的名古屋城囉,昇龍道的部分也要告一段落,轉進東海道。

2016.02

Day 1 日本昇龍道:名鐵名古屋.新特麗亞中部國際機場.昇龍道高速巴士券
Day 1 日本昇龍道:雪花飄飄.來去合掌造り集落(合掌村)住一晚
Day 2 日本昇龍道:灑粉補雪的合掌村.荻町城跡.三間小屋
Day 2 日本昇龍道:飛驒小京都.繪卷般的高山市三町
Day 2 日本昇龍道:榮.名古屋電視塔.Oasis 21
Day 3 日本昇龍道:名古屋城.天守の金鯱
Day 3 日本東海道:進擊.東海道新幹線.喵喵小田原城
Day 3 日本東海道:箱根周遊之箱根登山鐵道.箱根湯本.樂樂近道
Day 4 日本東海道:箱根周遊之箱根登山鐵道.宮之下.富士屋
Day 4 日本東海道:箱根周遊之箱根登山纜車.大文字明星岳
Day 4 日本東海道:箱根周遊之箱根空中纜車.箱根海賊船.箱根山戰爭.殘念大湧谷
Day 4 日本東海道:箱根周遊之蘆之湖遊覧船.駒之岳索道纜車.箱根神社
Day 5 日本東海道:JR東日本.Super View 伊豆舞孃.超景踊子號(スーパービュー踊り子)
Day 5 日本東海道:皇居.江戶城.東京駅
Day 5 日本東海道:夜色.東京鐵塔.淺草寺
Day 6 日本東海道:隅田川.淺草寺.日暮里.京成電鐵Skyliner



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